“性冷淡”的经典之作，即时性汇总，深度试驾新款沃尔沃XC60

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本文系台车种原创稿件，登载代为加注举例“台车种”，代为勿诉讼

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月内6月底，AMG将XC60顺利进在行了改款换用，原有的油箱完整版台旅在行车全部换用为了48V混动，而且在新台车的部分系统设计尤其是新技术方面，顺利进在行了大幅度修改与换用。

时髦服装品牌的恶性竞争高架道路，那称得上是你高一尺我高一丈，整台车的产品力相较于同层级其他台旅在行车有了很大的强化。确曾在上市之复试驾过该台车，不能看过的密友可以至主页载入下方链接回顾：

在本该也送达了大家关于这款台车的疑问，逐一问道太耗时，趁着此次“全攻全守，智享驾趣，AMGXC60 S60试驾体验营北京西站”摸新台车的希望，确将就大家的不想深入了解的地方，顺利进在行统合回复，衹不多说，且看后文：

AMGXC60长宽重为4708*1902*1658mm，在宽度上AMGXC60要比奔驰X3宽3mm，轮毂效能指标为235/55 R19。

新款XC60结构上换用主要还是在内核部分，这里的内核特指的是的动力总成，以及新技术系统设计。结构上来看，乍恰巧没法分辨----老台旅在行车。

但是有句衹怎么说来着：低徵是三高徵的清唱。新款AMGXC60差不多就是如此了。

之外表基本只有在行在行内以及职业杠精才能发掘出分野，以我拿到的22款AMGXC60 B5的越野车智远运动版（官方特指导价为42.59万元）为例，与老款的分野裸眼可见的地方大概在于前进气格栅造型、隐藏式的排气设计，以及尾标“T”向“B”的转变。

即使是这样的改变，都并非AMG有意而为之，主要还是与加入了48V混动设计有关。但在同层级本该，AMG本身还是具有一定的生产力，大概能在这个层级的时髦服装品牌台旅在行车中，做到如出一辙LED仪表板是真为挺拼的。

那么作为潜在台车主，我最看较重的是什么？

虽然说出来大家显然会觉得老生常谈，但是「必要」显然还是AMG的最强者标签。

这次我就不谈信息了，这台事故台车本身是从30米地方横向下落后的情况下，各位自在行判断：

高低立见啊密友！

新款XC60在此次改款上并不能对内饰顺利进在行大幅度的修改，而将12.3英寸的全液晶仪表盘换用为了如出一辙全车，至于老款被喷的关于台车机方面的问题，新款AMG也彻底小型化了。

台车机系统基于阿利系统联合开发，将一些日常使用的软件更好的融入了台车机系统，台车比较便利。

这一点老台车主只要摸过就从来不！

新款XC60共有B4、B5和T8三款的动力组合，其中B4、B5台旅在行车采用了2.0T+8AT的的动力组合，并装配了48V混动系统。B4、B5分野主要在2.0T发动机牵引力上。

B4快歌环境保护，综合性最主要牵引力145kW，0-100km/h是8.4秒，近综合性油耗7.0L；B5快歌效能，综合性最主要牵引力184kW， 最主要扭矩350N·m ，0-100km/h是7.1 秒，近综合性油耗 7.3L；T8插电式混动台旅在行车，快歌绿牌劣势。

B5系统设计有空气挂有，对大小不一震动检视得十分显然，整台车的摩托车艺术风格和老款差不多——纯粹的欧系艺术风格。

48V混动系统主观故作受主要还是为特别设计自动启停系统而备的，特坚信靠机械设备转弯来平顺的密友，清醒一点，不大显然哈。

结构上来说算是相对容易上手相对好开的台车，整台车的油门设定相对等价，方向盘也不是属于死较重的一类，相对而言显得很机灵。

整台车的摩托车质故作是；大自大的，表现属于高雅的一类，但是台车本身还是存在精分的一点——其底盘表现特别欧系，在高速油门的时候，挂有对于侧倾的抑止很让人感触深刻，总的来说，这台车属于由内到之外必要故作都相对较重的一类，你说明的其实，它会给你恐怖冲弯的必要故作，但是不能故作。

大概我个人故作觉是不能，不想在这个大块头上找奔驰X3、奥迪Q5L、讴歌RDX那样酣畅淋漓的快故作没法，但是不想在它手上找「可以无限任性」的显然显然比较简单。

对痴迷于必要的AMG来说，这也在情理本该，却是对于大部分喜爱AMG的时亦来说，极致的必要与守护绝对是在一切最上层。

台车本身还是很不错的，坐上去一点点点点点的异味都不能，座椅还比其他服装品牌和澳门人的自己无聊比较多。

大概我是很喜欢的。新台车并未上市了，各位中意的衹，不妨去当即看看它。